シビックタイプR(FK8) BLITZの車高調レビュー口コミをまとめてみた
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スイフトスポーツ ZC33S FUJITSUBOのマフラー レビューや口コミをまとめてみた。
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こちらもかなりZC33S型スイフトスポーツに装着数が多いFUJITSUBOのマフラー
FUJITSUBOも昔から人気のあるメーカーで、マフラーだけでは無く、色々なカスタムパーツを販売するメーカーでもあります。
今回は、おそらくZC33Sに一番装着数が多いマフラーFUJITSUBOを詳しく解説するとともに、装着ユーザのレビューや口コミをまとめていきます。
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排気効率と軽量化を重視した
FUJITSUBO A-RM+c
メーカー公表で
「排気効率を追求し、中～高回転域でのパワー＆トルク向上と軽量化を重視したモデル」
とあり、マフラーのタイプもセンターパイプから交換するタイプですので、性能面でもなり期待できるマフラーだと思います。
また「＋ｃ。バックショットを引き締めるカーボンはカスタム上級者の証。」
こうホームページにこう記載されており、＋Cは上級マフラーの証です。
装着すると、満足間にも浸れる一本となっております。
| 指標 | 標準（STD） | FUJITSUBO |
|---|---|---|
| 中間加速（40km/h→100km/h・3速） | 2.5秒 | 2.5秒 |
| 最高出力 Peak Power | 121.5kw(165.2ps)/5630rpm | 124.7kw(169.6ps)/5670rpm |
| 最大トルク Peak Torque | 235.2N･m(24.0kg･m)/3750rpm | 247N･m(25.2kg･m)/4120rpm |
| マフラー重量 Weight | 15.2kg | 15.4kg |
| 音量アイドリング Idling Exhaust Noise | 53dB | 57dB |
| 近接排気騒音(4125rpm) Proximity Exhaust Noise | 78dB | 88dB |
| 3000rpm Exhaust Noise | 68dB | 75dB |
| 5000rpm Exhaust Noise | 84dB | 90dB |
| 2000rpm〜4000rpm Exhaust Noise | 77dB | 89dB |
参考動画（音）
オーナーのレビューや口コミ
+Cです。HKS Hi-Power SPEC LIIからの交換で、フジツボフロントパイプと同時交換です。
１型MTと２型ATを夫婦で乗っていて、MTにはHKSリーガマックスプレミアム、ATにHi-PowerSPECLIIが入っていました。
１年半くらい前はまだフジツボはAT対応していなかったのでATもHKSにしたのですが今はフジツボもATも対応になり、もともと入れたかったフジツボですが、なぜわざわざ変えたかと言うと、籠り音が前から気になっていたからです。普通に走っている時は静かで２０００回転以上回すと良い音がするのですがアクセルをゆっくり開けないと２０００回転前後で排気音が凄く響くため煩いと感じていた事ともう一台のMTにこそHKS Hi-Power SPEC LIIが合うのではと感じていたからです。そこでATにはもともと入れたかったフジツボを入れ外したスペックL IIは MTに入れる事にしました。
で今回ATにフジツボを入れましたが結論として変えて良かったです。音はHKSのスペックL IIより静かだし、でも低音が響いてマフラー変えた感もありテールも大きくて格好良いです。不快な響きもなく出だしもスペックL IIよりアクセルの付きが良くなったのでトルクが増えたのかもしれません。まだ高速は試していませんがひとまず満足しました。
低音が気に入り購入しました。
マフラーを変えてからブースト計の上がりが良いように思います。
また、パワーチャンバーからのプシュプシュ音もノーマルに比べよく聞こえるようになりました。
結局HKSハイパワーSPECLIIを売り飛ばしてフジツボのオーソライズA-Rを購入しました。
HKSに比べると重い…
センターパイプはあからさまな絞りがなさそうな感じでしたが、54～50.8Φになっていたので少しづつ細くなってるのか？
装着した感想はSPECLIIより静かです(笑)
肝心の篭もり音は同じ踏み方をすると発生しますが、SPECLIIは低音からちょい中音で、A-Rは低音の篭もり音といった感じでどちらが嫌かと聞かれるとSPECLIIの方です。
まだ装着したばかりで焼けていないので音量は静かですが、フロントパイプからマフラーまでフジツボなのでバリバリの重低音です
抜けの良さは絞りがないHKSに軍配が上がります…
これからECUをマフラー指定の物に変える予定がある方やタービン交換を検討している方は最初からHKSのハイパワーSPECLIIやスーパーターボマフラー、TMスクエアの1本だし、フジツボのEPUなどを選ばれた方が将来性があるかと思います
結局2択を外し、最初に選ばなかった方を買うはめになるなんて夢にも思っていませんでしたが安い買い物では無く多分もう今後買い換える事も無いだろうと思っていたので今回は無理して買い替えました。
このマフラーを購入する時に色々相談させていただいたHTBライフさんありがとうございました！おかげで納得できるマフラーを購入することが出来ました。
マフラーはフジツボを選びました
センターパイプから交換、溶接がキレイ、出口がチタンカラー以外を条件に、やっぱりマフラーはマフラー屋さんのものがいいと思って決めました
騒音規制も厳しくなってきたからか、車内ではマフラーを変えたことを忘れるくらい静かです
まだナラシ中なのであまり回してませんが、2000回転くらいで心地いい低音が聞こえてきます
何にも考えずに取り付けしましたが、出口の位置もいいカンジになりました
まとめ
やはり昔からマフラー屋として定評があるFUJITSUBO
このZC33S用のマフラーも作りもかなりいい感じに思えます。
選ぶポイントは、見た目の好みと音の好み、あとはオーナーさんのメーカーへの興味だと思います。
無名のマフラーにありがちな、音だけ大きくするマフラーとは違い、スペックもパワーアップが期待できるのでかなりいいマフラーだと思います。
気に入った方は是非購入してみてください。
車体の詳しい記事は下記を参照してみてください
参考：スイフトスポーツ(ZC33S)車両を詳しく解説 買取相場等も
他のマフラー、パーツ等も検討中の方は下記の記事を参考にしてみてください。
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