2024.12.03

シビックタイプR FK8 柿本改のマフラーのレビュー口コミをまとめてみた。

hbryou

マフラーメーカーと言ったら、「柿本」という人も多いのではないか？？
そのくらい知名度があるメーカーです。

その柿本はシビックタイプR FK8用は3種類ラインナップがあります。

ラインナップ一覧

Regu.06 & R(2本出し)
Class KR（3本出し）
GT1.0Z Racing（競技用）

スタイリングや用途に合わせてチョイスが可能ですので、ご希望のやつを購入可能です。

この記事ではこの3本を深堀していきます。

Regu.06 & R(2本出し)

コンセプト

JASMA基準をクリアしつつも、性能を犠牲にしない。
柿本改のレーシングスピリッツを踏襲するチューニングマフラー。

このマフラーは2006年から発売されているモデルです。
そういう意味で名前に「06」の文字が入っています。

ストリートで成功を収めるための「レギュレーション」とは、具体的にどのような条件を満たすべきなのか。一般的に言われている「静かで合法」だけでは十分とは言えないのではないだろうか？

柿本改はその点を深く考察されています。

このマフラーのコンセプトは規制をクリアしつつ、パワーアップするマフラーチューン

音
性能アップ
品質
ルックス

このすべてのバランスの調和が最高のマフラーチューニングと唄っております。

ストリート重視で、最大限の性能を引き出す

従来の砲弾型マフラーは、ピークパワーを追求するために排気音が大きくなりがちです。
合法的な音量に抑えるためには、インナーサイレンサーの装着が必要。
しかし、インナーサイレンサーは音量を抑える効果がありますが、排気圧が上昇しすぎるとパワーやトルクが大幅に低下するデメリットがあります。

これでは、せっかくマフラーを交換しても、その本来の性能を公道で存分に楽しむことができません。
最近では静かな砲弾型マフラーが増えていますが、多くは音量を抑えることが優先され、パワーやトルクの向上が犠牲になっています。合法であることに縛られ、本来のエキゾーストチューニングの楽しさが損なわれてしまっています。

『パワーアップしなければチューニングマフラーではない！』

柿本はそう唄っています

そして、

メインサイレンサー内部に柿本改独自の内燃機構造・パワーレデューサー構造を採用
この新たな内部構造は、1つのサイレンサー内部で膨張・収縮の排圧調整を行い、排圧が上がりすぎたり下がりすぎたりしないよう適正・精密に保持することを可能にし、大幅なパワー・トルクアップを実現した

これで、ストリートを制覇する、中低速のトルク、全域に渡るパワーアップ、クイックレスポンスを実現。

ストリート最強チューニングマフラーに仕上がっている。

エキゾーストチューンを楽しめる快適サウンド、92dB

マフラー選択時に最も気になる1つが『音』でしょう。

柿本の92dB

結婚式にも乗っていける、夜中の住宅街でも気にならない、カーステレオの音量を上げなくても十分音楽を楽しめるエレガントな音量。
ノーマルマフラーしか経験のないユーザーでも違和感無く、アクセルを踏んだだけ音を感じられ、うるさすぎず、楽しめる音量。
チューニング車の経験者でもパワー・トルクに不満なく、静か目でありながら味わい楽しめる音量。

このマフラーは音量よりも音質を重視しております。

Regu.06 & RのFK8オーナーのレビューや口コミ

HKSか柿本で迷って HKSは結構な人が付けてる印象があったので柿本を選びました。付けた感想は…
いくらでも踏みたくなります
おかげで燃費15から11まで落ちました
めっちゃ低速響くしトンネルでもいい感じに反響します

昔はただ音を大きくしたい、爆音にしたいってだけで低速のトルク、抜け、レスポンスってのをあまり理解出来ていませんでした。でも時間が経ちその辺りを理解出来るようになり考え方も変わって、音質、レスポンス、トルク、抜け、デザイン、車検対応ってのを考えて今回柿本になりました

音質で1番気に入ってたのはHKSリーガマックスここで柿本と凄い悩んで、砲弾だけは譲れないってのと、一度だけ同じFK8で柿本を付けてる車を実際に近くで聞けたタイミングがあって、(ぇ！？　音でか！！？) ってなってそのインパクトがすごいデカくて車検対応、音、デザイン、砲弾、これしかねー！！　って事で決定しました

一言で言うと良い意味で期待を裏切られた感じでクッソ良いです

焼が入ってないにも関わらず2000〜3000回転の1番街乗りで使う回転数で1番音が響きます、でも室内に籠るような不快な音では無く大人なジェントルな音質でドライブを続けていたいと思えるような音で、運転してるのが楽しくなる音です

レスポンスに関してはアイドリングは純正とほぼ同じで低速トルクも全く犠牲になる事も無く、抜けだけが良くなったって感じです

1番分かりやすかったのが、コンフォートモードで走り出した時純正マフラーの時だと糞詰まりの様な感じでアクセルの踏み込み量に対してレスポンス良く車が反応しない感じ？でしたが、マフラーを変えてからその糞詰まりのようなかったるさが無くなり、アクセルレスポンスも確実に良くなりました！　　発進する時にアクセルを煽って1000回転〜1200回転ぐらいまでブンブンって吹かす時に純正だと反応がちょっと鈍い感じでしたが、抜けも良くなってるお陰でこの辺りの細かい操作をしてもキチンとレスポンス良く反応してくれるようにもなりました！　本当に凄いマフラーです！

納車してから、一年半悩んだ末、柿本のマフラーを選択しました
偶々、在庫があり、待たずに買えたのが良かった
取り付けた感想は、先にHONDATAのECUチューニングを、spoonさんで施工して貰っていた事もあり、純正とは違いブーストの立ち上がりが鋭くなり、3000回転から上が良くなり4000回転付近の息つぎがなくなり、スムーズに回転が回るようになり、低速のトルクも犠牲になる事なく、良い感じです

音量も、アイドリング時、純正とほぼ変わりなく静かで、ただ3000回転あたりが室内に低音がこもる感じはありますが、車検対応とは言え、音量も純正とは違い、流石音にこだわる柿本だなと思いました
いずれ、フロントパイプも交換すれば、もう少しレスポンスも上がるかなと期待している所です！

Class KR（3本出し）

このモデルは新基準に対応するマフラーです。

新基準

騒音低減機構を容易に除去できる構造の禁止
加速騒音82db以下の義務付け

この新基準の対象は、平成22年4月1日以降に生産された車の話です。
なのでFK8は比較的新しい車なので、この新基準に対応する車になります。

一応書きますが、上記のRegu.06 & Rマフラーは新基準には対応していない感じで書いてしまいましたが、FK8用のRegu.06 & Rマフラーは新基準に対応しています。

一応モデルやスタイリングの違いで、種類が違います。

FK8に限ってはこのマフラーも中身的にはRegu.06 & Rとそう変わりませんが、一番は見た目の違いがかなり大きいと思います。

自分の好みで選びましょう。

Class KRのFK8オーナーのレビューや口コミ

このシビックに乗り始めてもうすぐ丸2年…
1年近く悩んだ社外マフラーをついに投入。
流行りのチタンフェイステールを手に入れました。

3本出しの見た目が絶対条件だったので必然的にメーカーは限られました。
一時はSEEKERが最有力候補でしたが最終的にこちらの柿本改を選択。
決断に時間が掛かり去年の12月頃に発注しようとしたらメーカー在庫切れ…2ヶ月待ちました

装着されている先輩方が口を揃える”想像以上に静かなマフラー”とは如何程か…
純正もなかなかいい音だったので、プラスαを求めていたところにドンピシャの上品な低音増強ぶり。
アイドリング時含め最初はあまりの静かさに驚いたくらいですが、
2500rpmを超えたあたりから徐々に低音が下の方から響いてきます。

気のせいか低回転からの発進時などが乗りやすくなったような？
パワー・トルク感などには超鈍感な自分
まだあまり高回転まで回せていませんが今後の成長？が楽しみなマフラーです(´ω｀)

納車１週間後に交換しました。柿本レーシングのマフラーは、初めて装着しましたが、なかなかいい音してます。

シビック納車から丸1年経ちましたが、ついに社外マフラーをインストール。

インプレとしては、2500〜3000回転が一番音が響きます。
抜けもない感じで、純正同様のトルクか少しあがっているような感じがします。

高回転時の音量は、純正とさほど変わらないかな？

音量を求める方からすると、まず満足できないと思います。
見栄え、適度な音量を求めるならこの製品はばっちり適合すると思います。

これからのシビックライフがさらに楽しみになりました

GT1.0Z Racing（競技用）

柿本はFK8用に競技用のラインナップがあります。

GT1.0ZRacingは、サーキットで”0.1秒でも速く!!
コンセプトに開発された世界最強の超軽量・超高性能レーシングマフラーと言われています。

どこも同じですが、競技用の特徴として軽量化の部分が強みと言っているメーカーは多いです。

あとは、競技用モデルですのでフルストレート構造なので、排気音も物凄く大きい音になります。
近接排気騒音 102（dB）

性能もしっかり考えて作られているので、排気効率をしっかり考えられたマフラーと言えます。

GT1.0ZRacingのFK8オーナーのレビューや口コミ

あくまでも競技用です。
うるさいです♪
軽いので軽量化に貢献してます。
車検対応品に比べたら安い！

安さと軽量化で1本出しをチョイス
車検の時は変えればいいと言う事で…

まとめ

柿本というメーカーはFK8用のマフラーは主に3種類ラインナップがあります。
デザインや音の質、そして性能面を考慮し自分の好みで選べたら良いと思います。

個人的にオススメポイントは競技用の設定があることです。

柿本特有の出口チタンカラーもかっこいいですし、ここに惚れて柿本マフラーをチョイスする方も居ます。

昔からある大手メーカーですので、信頼性もあり、排気チューンとしてはメーカーとしての自信もあるかと思います。

柿本に興味がある方はこの３本もしっかり吟味し購入してみてください。

他のマフラーも検討したい方は下記の記事にまとめています。

シビックタイプR FK8 柿本改のマフラーのレビュー口コミをまとめてみた。